Superkompakt skyvemasttruck (REV16) 1 600 kg, 7 400–9 500 mm
På forespørsel
Enkeltprodukt
Be om tilbud
Tilbake til katalogen
Motvektsskyvemasttruck (CQD25-D) 2500 kg 3000–12500 mm
Pris
På forespørsel
Direkte fabrikkbestilling
— 16–20 uker · 40% forskudd
Direkte fabrikkbestilling
Produseres på bestilling ved produsentens fabrikk og sendes direkte — fabrikkrabatten er allerede inkludert i den viste prisen.
- Produksjon & levering: 16–20 uker
- Forskudd ved bestilling: 40%
- Restbeløp: 60% før utsendelse eller henting
Prisene på fabrikkbestillinger omfattes ikke av det automatiske rabattprogrammet for volum- og pakkekjøp. Ettersom produksjon og sjøfrakt planlegges flere måneder i forveien, forbeholder vi oss retten til å justere restbeløpet ved vesentlige endringer i valutakurser eller kostnader for containerfrakt før utsendelse — vi kontakter deg alltid først. Kun B2B-salg.
Direkte fabrikkbestilling (produseres på bestilling)
Frakt beregnes etter bestilling
Leveringsbetingelser: FCA (Incoterms 2020). Du eller speditøren din henter varene hos oss; vi laster varene og utarbeider EX-1-eksportdeklarasjonen. Se leveringssiden for mer informasjon.
Kategorier:
Skyvemasttrucker
Tagger:
Elektriske skyvemasttrucker,
Lagertrucker
Trenger du et skreddersydd tilbud?
Send oss kravspesifikasjonen din via tilbudsskjemaet — dette produktet fylles ut på forhånd, og du kan legge til flere varer i samme forespørsel.
Der vanlige skyvemasttrucker når sin grense – ved elleve eller tolv meter høye reoler – kan denne maskinen fortsatt håndtere ett tonn. Motvektschassiset løfter 2500 kg opp til seks meter og 1100 kg med den 12 m høye masten fullt hevet. Elektronikken i førerplassen holder et nivå som overgår det meste annet i denne kategorien.
Sikt og plassering ved 12 meter
- Gaffelkamera i rustfritt stål (IP69, støtklassifisering 10G) viser pallens gaffelåpninger på skjermen i førerplassen
- Høydeposisjonering med absolutt wireenkoder samt valgfri drift med faste høyder og faste etasjenivåer
- Forskjøvet mastkonstruksjon og førervern med vid sikt holder siktlinjene åpne
- ASC aktiv stabilisering låser driftsbremsen mens masten skyves ut, slik at trucken ikke kan bevege seg utilsiktet
Kjøring
- Vekselstrømsdrift, 10,5/11 km/t, fire hastighetsprogrammer og automatisk tilpasning av svinghastigheten etter hjulvinkelen
- Elektrisk servostyring med valgbart 180-/360-graders styresystem
- Start med én knapp og passordpålogging samt ELOBAU-fingertuppbetjening på polstret armlene
Batterier og service
- Blybatterier fra 700 til 930 Ah, med litiumbatteri som tilvalg. Batteriet kan rulles sideveis ut sammen med masten ved service
- Heldekkende, åpningsbart deksel gir tilgang til styreenhet, pumpe og drivverk i én operasjon
Pris og levering
Pris på forespørsel. Trucken produseres på bestilling ved vår leverandørs fabrikk, med en normal leveringstid på 16–20 uker fra ordrebekreftelse. Kontakt oss for et oppdatert tilbud, måltegning og komplett datablad for ønsket konfigurasjon.
Hva det brukes til
- Stabling i store høyder (7–13 m) i smale ganger — høylagre.
- Truck for svært smale ganger (VNA) for maksimal lagringstetthet; multidireksjonal truck for langt gods.
Denne modellen
Motvektstruck (uten støtteben): paller med lukket underside, sidelasting av kjøretøy, lengre chassis. Skyvemasttruck: høylagerreoler; kontroller restkapasiteten på øverste nivå og gangbredden. Kapasitetsalternativer: 2500 kg.
Kontroller før du velger
- Løftehøyde og restkapasitet på øverste nivå
- Gangbredde (veiledning for skyvemasttruck kontra VNA-truck)
- Gulvets planhetsklasse
- Førerposisjon: sittende, stående, hevbart førerhus
- Batterikapasitet for arbeidsskift
Ikke egnet for
- Utendørs bruk eller ujevne gulv
- Sporadisk stabling i lav høyde (overspesifisert)
Før du bestiller Prosjektprodukt — den endelige konfigurasjonen bekreftes av vårt tekniske team før bestilling.
For å bekrefte riktig konfigurasjon vil vi spørre om følgende:
- Tyngste last inkludert pall, emballasje og eventuelt tilleggsutstyr? Tommelfingerregel: Bruk maksimalt 80 % av nominell løftekapasitet av hensyn til sikkerhet og levetid.
- Mål (L×B×H) på den største og den tyngste lasten? Er tyngdepunktet kjent og sentrert? Lastsenteret flyttes bort fra masten når lasten blir lengre; faktisk løftekapasitet synker med lastsenteravstand og løftehøyde (kapasitetsdiagram). Høye laster hever tyngdepunktet.
- Står lasten alltid på en EUR-pall (åpen underside)? Eller brukes CHEP-paller / paller med lukket underside / plastpaller, kasser eller gods plassert direkte på gaflene? Mål på pallens underside? Gafler med støtteben under krever en pall med åpen underside. Gods uten pall gir punktbelastning på gaflene og bøyer dem. Pallkompatibilitet er viktigere enn løftekapasitet.
- Hvor høyt må lasten løftes — øverste reolbjelke, lasteplan på kjøretøy eller maskinbord? Hvor mange reolnivåer? Løftekapasiteten ved maksimal høyde er mye lavere enn den nominelle kapasiteten (restkapasitet). Kundene kjenner «reolen», ikke millimetermålet — be dem måle den øverste bjelken.
- Laveste passasje i arbeidsområdet (dører, bjelker, rør, mesanin, container, heis)? Takhøyde der stablingen utføres? Mastens høyde i senket tilstand må komme under alle hindringer; utkjørt mast må få plass under tak, belysning og sprinkleranlegg.
- Gangbredde mellom reolene og bredde på smaleste passasje / dør? Alle trucker har en stablingsgangbredde (Ast). Sammenlign med Ast, ikke med truckens bredde.
- Gulvets planhetsklasse (DIN 15185 / EN 15620), samt reolenes kvalitet og dybde? Ved 8–13 m blir noen få mm ujevnhet til store utslag ved gaffelspissene; løftekapasiteten øverst kan være langt under den nominelle kapasiteten.
- Finnes det stigninger (ramper, skråninger) i arbeidsområdet? Hvor bratte (%) og hvor lange (m)? Trucktyper for gående og stående fører er konstruert for plane gulv; motor, bremser og drivhjulsgrep er dimensjonert for sporadiske, korte ramper. I en lang eller bratt skråning overopphetes de, mister veigrepet eller klarer ikke å holde lasten.
- Hvor lenge må trucken kjøre kontinuerlig, hvor mange timer per dag og hvor mange skift? Paller per time, avstand per tur? Dette bestemmer batterikapasitet og truckklasse. De fleste kjøpere velger for lav spesifikasjon av prishensyn og ender med en truck som stopper midt i skiftet.
Vanlige feil som bør unngås
- Ved store høyder kan løftekapasiteten være langt under nominell verdi; gulvets planhet og reolkvaliteten blir avgjørende.
Nyttig å ha klart: Reoltegning · Pall · Masse/tyngdepunkt · Høyde på øverste bjelke · Gang (Ast) · Gulv · Skift
Egenskaper
| Løftekapasitet | 2500 kg (to 6 m), 1100 kg (at 12 m) |
|---|---|
| Løftehøyde | 3000-12500 mm (15 master) |
| Operatørtype | sittende |
| Driftsvekt | 5830 kg |
| Svingradius | 1850 mm-klasse |
| Kjørehastighet | 10.5/11 km/h med/uten last |
| Gaffeldimensjoner | 45/125/1070 mm |
| Rekkevidde (l4) | 600 mm |
| Batteri | 700-930 Ah blysyre, Li-ion-tilvalg |
| Styring | EPS, 180/360-gradersmoduser |
Relaterte produkter
Sittende motvektsskyvemasttruck (REV15SJ) 1 500 kg, 3 000–6 200 mm
På forespørsel
Enkeltprodukt
Be om tilbud
Motvektsskyvemasttruck (CQD25-D) 2500 kg 3000–12500 mm
På forespørsel